Centrale électrique, tour télécom, bâtiment fabricant de structures en acier, support de torche, torche surélevée - Qingdao Mingzhu

Tracé de la tour

Le tracé de la tour peut être réalisé par des méthodes conventionnelles utilisant des gabarits SAG ou avec un programme informatique où les données du modèle sont transmises en entrée à l’ordinateur.

Le modèle de sagging utilisé doit être adapté aux données de sagging respectives et à la plage dominante de la section où le tracé est effectué.

l’équivalent de la portée (travée dominante) doit être aussi proche que possible de la portée de base.

Le rapport de chaque travée à la portée dominante est compris entre 0,7 et 1,5.

Pour toutes les positions des tours, les portées maximales de vent spécifiées ainsi que les portées de poids maximales et minimales spécifiées (sous la température minimale) doivent être respectées ; Les travées individuelles ne doivent pas dépasser les travées maximales dérivées de la distance phase à phase intermédiaire.

Le tracé de la tour doit viser des longueurs de travées successives dans une section aussi proches que possible. Le rapport maximal des longueurs de travée successives sera de 2,0.

Pour les tours de suspension, le rapport minimal entre la portée de poids et la portée du vent doit garantir que les angles maximaux de déviation définis par l’isolateur ne seront pas dépassés.

Le tracé de la tour doit prendre en compte la garde au sol minimale spécifiée ainsi que les distances minimales des conducteurs par rapport aux obstacles franchis, tels que les lignes de transmission et de distribution d’électricité, les lignes de télécommunications, les voies ferrées, les arbres, etc., selon les spécifications.

Tours

En général, les tours doivent être des structures autoportantes, rectangulaires ou carrées en treillis en acier galvanisé à base carrée, possédant :

configuration de phase verticale pour les tours à double circuit (voirAnnexes B1.7-2etB1.7-4)

et doit permettre l’utilisation de conducteurs à double faisceau.

Types de tours, travées de conception

Le tableau ci-dessous indique les travées de conception et les angles de ligne pour la famille des tours. Le soumissionnaire / entrepreneur est libre de combiner des types de tours ou d’en ajouter des autres, par exemple des tours à suspension lourde, selon ses critères d’optimisation :

Tours suspendues

La tour de suspension doit être conçue pour la hauteur maximale et les portées caractéristiques maximales, et doit être utilisée avec des extensions de carrosserie adéquates.

Avec des portées réduites, la tour de suspension peut être utilisée pour un angle de ligne allant jusqu’à 2°.

Les tours à suspension lourde, le cas échéant, peuvent également être utilisées comme tours de suspension en angle pour des angles de ligne allant jusqu’à 5º, avec une envergure de vent réduite correspondante.

Tours de tension

Selon les principes mentionnés ci-dessus, les tours d’angle suivantes seront spécifiées :

· Tour à angle de 30°

· Tour à angle de 60°

· Tour et terminal à angle 90°.

La tour Heavy Angle peut également être conçue comme une tour terminale avec la direction de la ligne d’entrée normale aux bras croisés et la portée lâche vers la sous-station à un angle de 0º à 45º.

Pour les tours à tension angulaire, la capacité de charge transversale peut être utilisée soit pour augmenter les portées de vent, soit pour les angles de ligne.

Extensions de tours

La conception de la tour doit inclure un nombre approprié d’extensions de corps pour permettre une augmentation de la hauteur de la tour pour franchir différents obstacles, ainsi que des extensions de jambes pour adapter les tours à un terrain en pente.

Pour un petit dénivelement du sol, des extensions de jambes peuvent être utilisées.

Comme exigence minimale, les types de tours doivent comporter les extensions suivantes pour le corps et les jambes de la tour :

Conception des tours

Comme mentionné, la présente spécification encourage l’utilisation de conceptions de tours existantes. Ainsi, le contour et les dimensions de la tour doivent suivre les principes indiqués dansAnnexe B1.7-2Tour de suspension normale, type 2DS – vue de contour etAnnexe B1.7-4Tour à angle moyen de tension, type 2D3 – Vue contour.

Pour les conceptions de tours et la vérification des existantes, les nouveaux règlements EN 50341 Partie 1 utilisant des facteurs partiels pour les charges (actions) et des facteurs partiels pour les propriétés des matériaux doivent être utilisés.

Les points suivants doivent être particulièrement pris en compte lors de la conception de nouvelles tours :

Le nombre de types de tours différents doit être maintenu aussi petit que possible,

Faibles coûts d’achat, de transport et d’assemblage, fiabilité et efficacité maximales, longue durée de vie et maintenance minimale, en cas de défaut ou de dommage il doit être possible de remplacer des composants individuels dans les plus brefs délais, les extensions de la carrosserie de la tour doivent être des panneaux supplémentaires ajoutés à la base de la tour,

Chaque type de tour doit être constitué d’une portion commune (corps de base) à laquelle des troncs typiques pour chaque extension de carrosserie peuvent être ajoutés. La partie commune ne doit pas nécessiter de modification pour s’adapter aux différentes extensions du corps. Les jambes doivent être adaptées à la partie commune ou à n’importe quelle extension du corps, sans modification des jambes.

Les tours peuvent être érigées en utilisant :

jambes égales sur les terrains plats ou sur les endroits qui peuvent être nivelés et lorsque le sol permet le nivellement et est approuvé par l’ingénieur, ou par utilisation

jambes inégales. Des tronçons adaptés aux types de fondations et aux pieds des types de tours font partie du champ d’application et des modèles pour l’alignement des troncs doivent être fournis.

Les tours doivent être conçues en tenant compte de toute combinaison des hauteurs minimales et maximales d’extension des jambes utilisées avec la carrosserie ou avec les extensions de la carrosserie de la tour.

La fiabilité, la sécurité et la sûreté des nouveaux modèles de tours doivent être prises en compte selon l’approche empirique des actions sur les tours et les facteurs partiels correspondants dans la norme EN 50341. Les facteurs partiels sur les actions doivent être considérés conjointement avec les facteurs partiels sur les propriétés du matériau. Les valeurs pour les deux – les facteurs partiels sur les actions et les facteurs partiels sur les propriétés des matériaux – doivent être prises en compte selon les Annexes d’Appel d’offres.

Espacement et dégagements

Généralités

Les dégagements et l’espacement des conducteurs et des pièces d’isolateurs actifs doivent être conformes à la norme EN 50341-1:2001 ou équivalent et aux exigences suivantes, selon la plus stricte des conditions. Les chiffres indiquent les dégagements minimaux ; le conducteur étant à la température maximale de travail dans l’air immobile ou lorsqu’il est dévié. Des schémas de dégagement des tours pour les cordes d’isolateurs et les cavaliers doivent être soumis.

Le positionnement des conducteurs et des fils de terre sur la tour doit être déterminé en tenant compte de :

a) les jeux entre les conducteurs et entre conducteurs et fils de terre en milieu de portée

b) les espaces de jeu entre les parties sous tension et les parties mises à terre de la ligne sur la construction de la tour

c) l’angle de protection de l’ombre du fil de terre

Dégagements au sein de la géométrie de la tour

La longueur des bras croisés et leurs distances verticales doivent respecter le jeu minimum phase/terre, la longueur des ensembles d’isolateurs et doivent prendre en compte la déflexion maximale des conducteurs due au vent.

L’espacement vertical entre le fil de terre et le bras transversal du conducteur supérieur doit être déterminé de manière à ce que l’angle de blindage spécifié ne soit pas dépassé.

Pour toutes les tours, le dégagement du conducteur, des raccords de commande électrique, des boucles de démarrage et de tout le métal actif vers l’aciérie de la tour ne doit pas être inférieur aux valeurs indiquées dans les Bulletins d’Appel. Ces valeurs font référence à deux hypothèses : d’abord - l’ensemble isolant de suspension et la boucle de sauteur verticales ou légèrement inclinées, et ensuite - l’oscillation maximale supposée des ensembles d’isolateurs et des boucles de sauteur.

Pour les tours d’angle portant des angles de déviation allant jusqu’à 60º, les bras croisés doivent généralement être proportionnés de manière à maintenir les dégagements métalliques sous tension dans toutes les conditions sans utilisation d’isolateurs de suspension à sauteurs.

Angle de protection d’ombre du fil de terre

Un angle de protection d’ombre des fils de terre de 0 degré par rapport à la verticale des conducteurs de phase doit être envisagé. De plus, à température quotidienne, l’affaissement des fils de terre ne doit pas dépasser 95 % de l’affaissement du conducteur.

Les dimensions des bras croisés des tours à tension angulaire doivent garantir que l’espacement horizontal entre les conducteurs dans un plan normal aux conducteurs ne soit pas inférieur à celui des tours de suspension normales. Les positions de support des fils de terre doivent également garantir l’espacement correspondant entre les fils de terre ainsi que l’angle de blindage supposé.

Pour les tours de type D6 et D9 ayant un angle de déviation de ligne de 60 ou 90 degrés, des bras de croix rectangulaires peuvent être utilisés afin de maintenir les dégagements métalliques vivants avec ou sans l’utilisation de cordons isolants de suspension à jumpers.

Les bras croisés des tours suspendues doivent être conçus pour permettre la fixation de doubles cordes isolantes directement à la structure.

Les bras croisés des tours de tension doivent être conçus pour permettre la fixation de doubles cordes isolantes directement à la structure et d’un accessoire à des fins d’entretien.

Les dégagements verticaux minimaux au sol et à l’intérieur des traversées de voies sur différents obstacles sont spécifiés dans les Plannings Techniques.

Les sags maximaux et minimums des conducteurs doivent être calculés en conditions d’air calme, pour les températures maximales et minimales des conducteurs, comme indiqué dans les Plannings Techniques.

L’entrepreneur indiquera dans son offre le fluage total qu’il considérera après dix ans d’exploitation et fondera son offre sur l’hypothèse que cette fluance sera compensée par l’enfilage correspondant du conducteur aux sags initiaux.

Dégagements au milieu de la portée

Le jeu minimal phase-phase et phase-phase entre la portée et phase-fil de terre doit être vérifié conformément à la clause EN 50341-3-4:2001, clause 5.4.3,

a = k x sqrt (f+l) + S[m]

où : l= longueur de l’ensemble d’isolateurs de suspension [m]

f = Sac final maximal du conducteur [m]

S = dégagement électrique minimum, défini pour une tension nominale de 132 kV [m], égal à :

S = 1,05 m, en cas de phase à phase et

S = 0,90 m, en cas de phase à la Terre

k = fonction coefficient du type de conducteur et de la position relative des phases

pour AAAC 400 :

k = 0,85 pour les phases en disposition verticale ou quasi-verticale,

k = 0,65 pour les phases en disposition quasi-horizontale, et

k = 0,70 pour la disposition oblique de phase.

Il faut prévoir l’augmentation de la longueur et la variation de la disposition des bras croisés aux tours terminales et aux portiques afin de permettre un réarrangement et/ou une transposition des conducteurs.

Pour la géométrie des tours à tension angulaire, l’exigence suivante doit être prise en compte :

· distance verticale phase à phase des tours d’angle selon la formule présentée ci-dessus,

· La distance horizontale phase à phase doit être maintenue proche de la valeur des tours suspendues. Elle doit donc être déterminée pour la valeur moyenne de la plage d’angles de ligne pour laquelle la tour d’angle doit être utilisée (par exemple, pour une tour d’angle pour des angles de ligne de (30° - 60º), la moyenne serait de 45º). Différentes longueurs de bras croisés pour l’angle intérieur et extérieur de la ligne peuvent être envisagées. Pour la tour à angle lourd, des bras carrés peuvent être envisagés pour l’extérieur de l’angle.

Dégagement aux membres de la tour cloués au solest l’espace minimum d’écart entre les conducteurs ou entre les parties sous tension des cordes isolantes et les éléments mis à la terre de la tour.

Pour une tour de suspension :

de l’air immobile à un mouvement de 10° de l’isolateur depuis la verticale : 1,40 m

Oscillation de l’isolateur de 10° à 50° depuis la verticale : 0,50 m

Pour les tours de tension :

Boucle de saut de l’air immobile à un mouvement de 10° depuis la verticale : 1,40 m

Boucle de saut de 10° à 40° de balancement à la verticale : 0,50 m

Espace minimum de plan de la pointe de la corne à l’arc jusqu’à

Éléments cloués au sol de la tour : 1,40 m

Dégagement au sol et obstacles

Les jeux minimaux à respecter dans les pires conditions de sac maximal des conducteurs de phase vers la terre et vers les obstacles croisés sont listés dans les fiches techniques des exigences minimales. Ils doivent être pris en compte lors de l’observation de la tour :

Le soumissionnaire indiquera dans son offre le creep total qu’il considérera après 10 ans et fondera son offre sur l’hypothèse que ce creep sera compensé en augmentant de manière appropriée la tension initiale de tension.